船用柴油機行業(yè)概況

世界船舶制造業(yè)正在形成向中國轉移的趨勢。不同國家/地區(qū)處于不同的產業(yè)階段：歐洲造船業(yè)處于衰退期，日本造船業(yè)處于成熟期，韓國造船業(yè)處于成長末期，中國造船業(yè)處于成長初期。

我國政府大力扶持造船工業(yè)，我國船舶制造業(yè)即將迎來長達10年的黃金期，有資料顯示：2006年新承接訂單的市場份額，中國首次超過日本列世界第二。2006年9月18日，國家發(fā)改委、國防科工委聯(lián)合正式對外發(fā)布《中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006－2015）》明確提出：2010年我國造船總重量達到世界總量的25%，2015年達到30%；2010年船舶配套率達到60%，2015年達到80%；2010年船用柴油機產量達到600萬馬力，2015年達到800萬馬力。

根據我國船舶工業(yè)經濟研究中心預測，2006年至2010年的年均新船需求量為620萬載重噸，2011年至2015年的年均新船需求量為840萬載重噸。由于船用柴油機占造船總成本的10%以上，是整條船的心臟，船廠通常在簽訂造船合同3-6個月后即確定船主機訂單。預計未來新船需求繼續(xù)增長，特別是中國造船產能的釋放將對船用柴油機產生更大的需求。

與進口船用柴油機相比，國產柴油機在技術能力和成本控制方面基本相同，但國產柴油機可省去關稅和運費，增加了利潤空間，況且技術服務方面更為便利，有較大優(yōu)勢。因此國內企業(yè)只要解決產能瓶頸問題，國外競爭對手很難搶占國內市場份額。

山東濟南用友軟件ERP服務商建議企業(yè)利用信息技術、自動化技術、現代管理技術與傳統(tǒng)的制造技術的結合，可以帶動產品研制方法和技術的創(chuàng)新，可以大規(guī)模地提高生產力及降低制造成本，提高經濟效益。目前加快船用柴油機生產，增強船舶工業(yè)在國際市場競爭力的主要戰(zhàn)略之一，就是低成本戰(zhàn)略。而造機成本主要由設計（包括二次設計）與制造過程決定的。通過船用柴油機制造業(yè)信息化技術研究、開發(fā)，可大幅度縮短設計周期、降低產品設計修改量、縮短整個制造周期，可使整個柴油機制造企業(yè)各個部門及崗位現有的信息孤島現象消除。
 

公司介紹

上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司是由芬蘭瓦錫蘭集團與中國船舶重工集團公司第七一一研究所共同投資1千萬歐元（雙方各占50%）組建的合資企業(yè)，公司地處上海南匯臨港新城，制造生產瓦錫蘭Auxpac系列船用發(fā)電機組，產品主要供應給生產大型貨輪、客輪、豪華游艇的國內外造船企業(yè)。

該機組采用成熟的模塊化設計方法，結構緊湊、高功率體積比、高功率質量比、低油耗、帶自動控制系統(tǒng)、符合IMO標準的環(huán)保性能、彈性安裝、整體試車，是性能優(yōu)良、運行可靠的卓越產品，適用于在各種類型和噸位的船舶上進行發(fā)電。

圖：上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司組織結構

企業(yè)業(yè)務管理特征

上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司屬于船用柴油機行業(yè)，企業(yè)有以下的業(yè)務管理特征：

l  典型的按訂單生產模式，并具有項目型生產的特征：需要全程跟蹤銷售訂單從接單、到采購、部件齊套、完工交貨的整個過程。目前以裝配為主，主要零部件按照產品結構和生產數量，從國外配套采購進口，個別部件在國內委外生產；重油、油漆和其他一些生產輔料在國內采購，通過訂貨點法、安全庫存等手段控制管理庫存量。

l  逐步增加國產化部件的需求。目前的關鍵零部件都是通過瓦錫蘭集團總部從國外采購，采購周期長，價格高，因此企業(yè)比較迫切地需要逐步增加國產化部件的數量。為了配合產品部件國產化生產和加工的進程，企業(yè)通過用友-ERP系統(tǒng)規(guī)劃建立了符合企業(yè)產品生產發(fā)展需求的BOM構建和管理模式。

l  產品的成本構成比較復雜，各成本要素對產成品成本影響都比較大，需要按照工序成本法的思想，明確核算產品在制造過程的每一道工序的材料費、人工成本和其他費用，從而準確地獲得每個生產訂單的成本構成。

l  合資雙方管理者在采購流程、倉庫管理、成本歸集、財務核算等方面管理理念和經驗的磨合和互補。

上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司ERP整體解決方案

實施模塊及應用部門

實施內容和進程

注：短短3個多月的時間，上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司就完全上線了用友ERP系統(tǒng)，為該公司的卓越管理提供了信息化籌碼。

信息化應用與價值

國際化應用

中英雙語：系統(tǒng)基礎數據實現了中英為雙語，系統(tǒng)的操作可以在中英文界面自由切換，方便了中外雙方操作員的應用。

數據接軌：UFIDA-ERP中的物料編碼和BOM等相關信息和芬蘭瓦錫蘭總部同步接軌，UFIDA系統(tǒng)可以將芬蘭系統(tǒng)中的物料編碼和BOM等信息，通過導入工具快速導入到系統(tǒng)，現在物料和BOM數據準確率達到100%。

訂單聯(lián)動：芬蘭瓦錫蘭的成品采購訂單，通過編碼的一致性可轉為用友ERP的產品銷售訂單，用友ERP的采購訂單通過編碼的一致性可轉為芬蘭瓦錫蘭的部件銷售訂單。

國內和國外管理模式的結合：將國外開放的管理模式和國內嚴謹的審批流程相結合，系統(tǒng)內建立了企業(yè)審批流程。

國外財務制度和中國財務制度的融合：財務以國內的財務制度為主，既符合了國內財務制度的要求，又兼顧了國外財務制度的一些要求。比如固定資產的折舊，按照中國的會計制度進行折舊，按照芬蘭的成本分攤模式進行成本的分攤。

ABC成本管理模式

成本的計算，進行了國內和國外財務制度的結合。實際的各項人工、費用等按照國內的會計制度行帳務處理，但是在進行成本分攤時根據芬蘭總公司經驗值和企業(yè)實際費用和耗用情況，得到不同成本中心人工和費用的費用率，然后根據實際的費用率和實際的人工得到每一工序的人工和費用的成本，實現了費用按照工序級進行歸集，實際值和成本中分攤值得差異每月累積，年底進行統(tǒng)一處理。體現了ABC作業(yè)成本法Activity-Based Cost)的作業(yè)思想。

表：工序成本解決方案

中外成本計算主要差異比較

精細化的車間管理

工序級的生產進度安排

工序級的資源需求計算

工序級的成本歸集和控制

正確的時間投入正確的物料

重點應用功能點

根據對項目實施過程的控制和對項目實施情況的跟蹤，上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司的重點應用功能點如下：